eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
183
195
10.21608/erjm.2018.66304
66304
Original Article
TORSIONAL BEHAVIOR OF R.C T-STRENGHENED AGAINST TORSION WITH CFRP STRIPS AND ANCHORS
G.I. Khalil
1
A. H. Abdel-Kareem
2
M. M. Mansour
3
A.S. Mohamady
4
Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Benha University, Cairo, Egypt.
Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Benha University, Cairo, Egypt.
Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Benha University, Cairo, Egypt.
Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Benha University, Cairo, Egypt.
Fiber reinforced polymer (FRP) is a promising and a recent development material for strengthening and rehabilitation of deficient concrete elements. The most recent report by ACI Committee (440.2R-08) suggested that any proposed anchorage system for externally strengthening should be heavily inspected before field application [2]. The conducted researches on torsion shows that the torsional behavior of flanged beams externally strengthened with FRP systems has not been fully investigated. The objective of the present experimental study is to have a better understanding the Torsional Behavior of R.C T-beams strengthened Against Torsion with CFRP Strips and anchors. Seven R.C beams were tested; All the specimens had the same reinforcement, and dimensions. Two specimens were control beams without strengthening, the other beams were strengthened using external CFRP strips. The variables were the strengthening techniques and using anchor or not. The strengthening techniques used were: unanchored extended U-jacket strips, anchored extended U-jacket strips, fully wrapped strips and semi fully wrapped strips with steel or fiber anchors. Externally strengthening the beams with CFRP improved the ultimate strength of all the tested beams. However, the level of strengthened externally is dependent on the selected strengthening method. Using the anchors do improve torsional strength and ductility.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66304_acf25db0dc177d4d91941918e634b7a9.pdf
Flanged beam
strengthening
Anchor
CFRP
Strip, Semi fully wrapped
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
197
204
10.21608/erjm.2018.66305
66305
Original Article
ENVIRONMENTAL CARBON FOOTPRINT FROM FLEXIABLE PAVEMENT CONSTRUCTION: A CASE STUDY FROM EGYPT
A. S. Mounir
1
I. H. Hashim
2
M. Abdel Shafy
3
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Menoufia University, Shebin El-Kom, Egypt
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Menoufia University, Shebin El-Kom, Egypt
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Menoufia University, Shebin El-Kom, Egypt
Carbon footprint is a term used to describe the total amount of carbon dioxide and other green house gases (GHG) emissions for which an individual/process/organization/activity is responsible. In Egypt, the construction of flexible asphalt pavement has a significant impact on the environment. Therefore; the main objective of this study is to propose a methodology for measuring carbon emissions of asphalt pavement construction using a created model based on Life Cycle Assessment (LCA) as an automatic tool for carbon estimations. The paper reports a case study of GHG emissions from a typical asphalt pavement construction project in Egypt. Field data were analyzed through the created model and the results show that the GHG emissions from the transportation during construction stage are the highest, and account for about 46% of the total amount. Reduce the transportation distance will help to decrease the GHG emissions. The flexible pavement LCA can help to increase the environmental performance of highways construction and guide decision makers towards road sustainability management.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66305_34a3ce84dc343b1d9b7afaad3c916d9f.pdf
Carbon footprint
Green House Gases (GHG)
Asphalt Pavements- Environmental Impacts
Life Cycle Assessment (LCA)
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
205
213
10.21608/erjm.2018.66306
66306
Original Article
ASSESSING CARBON DIOXIDE (CO2) OF EARTHWORKS’ OPERATIONS DURING ROAD CONSTRUCTION
Mahmoud A. Aboelhassan
1
Ibrahim H. Hashim
2
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Menoufia University, Shebin El-Kom, Egypt
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Menoufia University, Shebin El-Kom, Egypt
Climate change became one of the most important issues facing the global community. Transportation is considered one of the major factors affecting on climate change specially road sector. This can be caused by emissions of roads’ construction, use and maintenance. These emissions can be assessed by using environmental Life-Cycle Assessment (LCA) approaches. The fundamental objective of this paper is to assess the emissions of earthworks during roads construction. A case study from Egypt was selected to perform this study. The paper presents the methodology that will be followed for developing tools for assessing carbon dioxide emissions (Co2) during earthwork construction of roads. The preliminary analysis confirmed the necessity of the classification of the construction activities in order to develop energy and emissions models. Further analysis looked at the differences between machines used in each activity and significant differences were found between the activities of work according to earthwork masses, leveling, compaction and transportation activities. This tool is very useful and can be used in the design stage to evaluate the Co2 emissions and compare between the different alternatives to select the most proper alternative from the environmental prospective.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66306_da31bada50fa8a41d429bd9e72a877fe.pdf
Climate Change
Road Construction
Life-Cycle Assessment (LCA) – Earthworks- Emission
Co2
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
215
219
10.21608/erjm.2018.66307
66307
Original Article
STABILIZATION OF FINE SAND USING METAKAOLIN
Tasneem Foda
1
Ahmed Elnimr
2
Waleed Elsekelly
3
1Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Delta University for Science & Technology, Gamasa, Egypt
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Mansoura University, Mansoura, Egypt
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Mansoura University, Mansoura, Egypt
Soil improvement techniques by adding different materials, such as bitumen, bentonite, lime, etc. are considered to be effective methods to improve soil properties. Metakaolin is considered to be a promising supplementary construction material which can be used to improve soil properties, especially fine sand. Fine sand in sand dunes that spread by the wind may lead to several damages to agricultural crops, buildings and roads. The purpose of this study is to investigate the effect of mixing fine sand with Metakaolin. Different mass percentages of Metakaolin (0%, 1%, 2%, 5%, 10%, 15%, and 20%) by dry weight of soil were mixed with fine sand to assess their erodibility with time. A simplified low cost Pocket Erodometer Test (PET) was implemented in this research. The experimental results indicated that soil erodibility decreased significantly at optimum percentage of 10% Metakaolin by weight compared to untreated soil. It was also noted that mixing 10% of Metakaolin increases shear strength of soil and decreases hydraulic conductivity compared to untreated soil.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66307_a27655b0106458dd9a474d160416e8b7.pdf
Soil stabilization
Soil improvement
Erosion
Fine sand
sand dunes
Metakaolin
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
221
230
10.21608/erjm.2018.66308
66308
Original Article
استراتيجيات العمارة الخضراء للوصول الى مباني صفرية الطاقة
إيمان محمد عيد عطية
1
ايه فکرى مصطفى البلشى
2
کلية الهندسة – شبين الکوم -جامعة المنوفية
کلية الهندسة – شبين الکوم -جامعة المنوفية
تطور اتجاه العمارة الخضراء خلال العشر سنوات الاخيرة في الوصول الى مباني صفرية الطاقة وهي مباني تستطيع انتاج ما تحتاجه من الطاقة طوال العام بالإضافة الى عدم انبعاث أي مواد ضارة بالبيئة المحيطة بهذه المباني. أي ان هذه المباني بالإضافة الى تحقيقها اکتفاء ذاتي من الطاقة لا تؤثر سلبا على البيئة المحيطة بها واصبحت عنصر منتج وليس مستهلک. تناول البحث تعريف للاستدامة بکل انوعها وتعريف العمارة الخضراء وتوضيح الارتباط واوجه الشبه بين الاستدامة والعمارة الخضراء، کما ذکرت اهم مبادئ العمارة الخضراء التي يجب توافرها في المبنى والتي يسعى المعماري لتحقيقها للحفاظ على البيئة المحيطة بالمبنى، کما تناولت الدراسة اهمية تصميم المباني الخضراء على مستوى العالم بصفة عامة وفي مصر بصفة خاصة نتيجة للحاجة الى توفير استهلاک الطاقة. تناول البحث الخطوات اللازم ان يتبعها المصمم المعماري لتصميم مبنى صفري الطاقة ابتداء من اختيار الموقع وصولا الى کيفية انتاج المبنى ما يستهلکه من الطاقة طوال العام اعتمادا على الطاقة المتجددة، الالواح الشمسية الکهروضوئية هي مصدر الطاقة المتجددة الأکثر فاعلية من حيث التکلفة بالنسبة لمعظم المباني صفرية الطاقة. تناول البحث إمکانية تصميم المباني صفرية الطاقة في مصر وتوافر العنصر الأساسي التي تعتمد عليه المباني صفرية الطاقة وهي الطاقة الشمسية. استطاعت مصر تصميم مباني خضراء حازت على تصنيف LEED . بتطوير المباني الخضراء وحساب ما تستهلکه من الطاقة على مدار العام مع توافر الطاقة الشمسية خلال العام اللازمة لإنتاج الطاقة الکهربية التي يستهلکها المبنى نستطيع تصميم مباني صفرية الطاقة.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66308_9f8c84cbe57a2e6ee2b4dcc11313cd74.pdf
العمارة الخضراء
الاستدامة
الطاقة الشمسية
توفير الطاقة
المباني صفرية الطاقة
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
231
242
10.21608/erjm.2018.66309
66309
Original Article
دراسة في إدراج الخدمات العمرانية المعاصرة في الفراغات العامة للمدن التاريخية دون تشويهها: دراسة لحي مصر القديمة بالقاهرة
علاء الدين علوي الحبشي
1
أسماء مصطفى عبدالصمد الشامى
2
حنان عبد القادر خضري حجاج
3
قسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة - جامعة المنوفية
قسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة - جامعة المنوفية
قسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة - جامعة المنوفية
تعتبر القاهرة التاريخية عامرة بالآثار والسمات ذات القيمة الإستثنائية التي جعلت منها واحدة من أوائل التجمعات العمرانية التي تم ضمها لممتلک التراث العالمي عام 1979 وليس کعاصمة للعالم الإسلامي فحسب، وذلک إقرارا بأهميتها التاريخية والآثرية العمرانية الإستثنائية. تعتبر منطقة مصر القديمة واحدة من المناطق العمرانية ذات القيمة التراثية العظيمة نظرا لموقعها المتميز منذ أن تضمنت أدلة علي التواجد المبکر للعصر الروماني والقبطي المعبر عنها بحصن بابليون بجانب الأدلة علي وصول المسلمين الاوائل معبر عنها بموقع الفسطاط الآثري وجامع عمرو بن العاص، فضلا عن العديد من السمات ذات القيمة التاريخية التي خلفتها لنا العصور الإسلامية المتلاحقة الأخرى وکذلک معالم العصر الحديث مثل کنيسة القديس جورج التي بنيت فوق الجزء الغربي لبوابة حصن بابيلون، وهذا الثراء التاريخي جعل مصرالقديمة تمتلک 18% من مجموع الاثار في القاهرة، وبعد سنوات طويلة من التدهور خلال القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين تم تسجيل العديد من المباني کآثار، وتم إعادة إکتشاف القيمة المعمارية والآثرية للمنطقة، کما تم وضع وتنفيذ برامج لإعادة التأهيل والترميم والتي ترکز في الغالب على منطقة مجمع الأديان وتقع بإتجاه الشرق من طريق السکة الحديد (حلوان-القاهرة) الذي شيد في نهاية القرن التاسع عشر، هذا الطريق (خط المترو حاليا) فصل المنطقة عن نهر النيل مکونا نسيج عمراني شرقه وغربه، حيث تم تطوير المنطقة الواقعة في الجزء الشرقي للمترو وأعتبرت المنطقة الغربية أنها ذات أهمية أقل ولم تحظى بإهتمام على التراث الموجود بها، ولکن السمات المتناثرة ذات القيمة التي لاتزال موجودة بالمنطقة تتطلب التدخل بشکل خاص لأن هذه المنطقة هي جزء لا يتجزء من مصر القديمة التي تم ضمها ضمن ممتلک الترات العالمي. يحظى موضوع الحفاظ على المناطق ذات القيمة التاريخية مؤخرا بإهتمام کبير على مستوى العالم، وقد تطور المفهوم من الحفاظ على المباني ذات القيمة التاريخية کمباني مفردة ليشمل النطاق المحيط بها ککل، حيث يعتبر النسيج العمراني المحيط محدد هام من محددات مشاريع إعادة الإستخدام للمباني ذات القيمة التاريخية، يتأثر هذا المحدد عند إدراج خدمات معاصرة وبنية تحتية لم تکن المدينة التاريخية مصممة من أجلها، ومن الممکن أن يؤدي هذا إلى تشوه کبير في النسيج التاريخي المبني إذا لم يتم مراعاة تطبيق مبادئ الحفاظ، والمسألة عادة ما تتمثل في کيفية دمج تلک الخدمات المعاصرة والبنية تحتية بشکل لا يؤثر على القيم المطلوب للحفاظ عليها، ودون فقدان الهوية التقليدية للنسيج العمراني التاريخي. يسعى البحث إلى دراسة کيفية إدراج الخدمات العمرانية المعاصرة في الفراغات العامة الواقعةغرب المترو والواقعة ضمن مواقع التراث العالمي وتهيئتها بالشکل اللائق وتوفير تفسير تاريخي لها يليق بالقيم الکامنة بها حتى تتوازن مع منطقة مجمع الأديان الواقعة شرق المترو، وهذه الدراسة هي جزء من رسالة ماجيستير بعنوان (تهيئة السياق العمراني لإحياء المدن التاريخية- دراسة لحي مصر القديمة) بکلية الهندسة بشبين الکوم- جامعة المنوفية).
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66309_c71be4f49553a667d75618468699777e.pdf
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
243
255
10.21608/erjm.2018.66310
66310
Original Article
التأثير المتبادل بين العلاقات الاجتماعية والفراغات المعمارية دراسة حالة لمدينة العاشر من رمضان
خلود ابراهيم مرسى
1
حسام الدين مصطفى
2
صفاء محمود عيسى
3
قسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة - جامعة المنوفية
قسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة - جامعة المنوفية
قسم الهندسة المعمارية - کلية الهندسة - جامعة المنوفية
أصبح تصميم أغلب التجمعات السکنية الجديدة يهتم بالمردود الاستثمارى للبيئة المبنية، ويغفل المتطلبات الاجتماعية للسکان بالرغم من إنها تقف على قدم المساواة مع الجوانب الاقتصادية، مما جعل هذه التجمعات تفقد الوجه الإنسانى لها. وتتمثل مشکلة البحث فى تحديد ماهية العلاقة بين شکل الفراغ المعمارى وطبيعة العلاقات الاجتماعية بين مستخدمى هذا الفراغ، وکيفة تأثير هذه العلاقة على سلوک الأفراد، ويهدف البحث إلى تحديد مدى تأثير تصميم الفراغات المعمارية على العلاقات الاجتماعية بين مستخدميها، وتتمثل أهمية البحث فى مساعدة المصمم فى إتخاذ القرارات التصميمية السليمة التى توفر الاحتياجات الاجتماعية للسکان، مما سيکون له مردود اجتماعى واضح فى نجاح المجتمعات العمرانية. واعتمد البحث على منهج دراسة الحالة فى دراسة الخصائص السکانية وتصميم الفراغات المعمارية، حيث تم اختيار مجموعة من المجاورات السکنية بمدينة العاشر من رمضان، لعمل مقارنة بين التأثير المتبادل بين العلاقات الاجتماعية والفراغات السکنية، حيث اعتمدت الدراسة الميدانية بصورة أساسية على الملاحظة، والمقابلة الشخصية المرتکزة على استبيان منظم فى جمع البيانات. وقد توصل البحث إلى عدة نتائج أهمها: أن هناک علاقة طردية بين الانتماء للفراغات والتفاعل الاجتماعى، وأن انعدام الخصوصية يؤثر بالسلب على علاقة الفرد بمسکنه مما يضر بالعلاقات الاجتماعية، وأن التنظيم العمرانى للمنطقة يمارس دورًا هامًا فى تشکيل أنماط التفاعل الاجتماعى بين الأسر، کما أن الاهتمام بتنسيق الفراغ الخارجى والمناطق الخضراء يشجع على تقوية العلاقات الاجتماعية بين سکان المنطقة.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66310_dc7204048294e3ecba20dfd98d7f1d8c.pdf
العلاقات الاجتماعية – الفراغات المعمارية
الخصوصية – الانتماء – التفاعل الاجتماعى – العاشر من رمضان
eng
Menoufia University, Faculty of Engineering
ERJ. Engineering Research Journal
1110-1180
2018-07-01
41
3
257
278
10.21608/erjm.2018.66311
66311
Original Article
تقييم المخطط الإستراتيجي للقرية المصرية في ضوء التنمية المستدامة دراسة حالة للمخطط الإستراتيجي لقرى مرکز أسيوط – محافظة أسيوط
ممدوح إسماعيل محمد على
1
طارق جلال حبيب
2
سلوى عبد الرحمن مجاهد
3
کلية الهندسة بشبين الکوم جامعة المنوفية
کلية الهندسة جامعة أسيوط
کلية الهندسة جامعة أسيوط
تمثل التجمعات الريفية الدعامة الرئيسية للمجتمع المصري، بوصفها المصدر الرئيسي للغذاء في الحضر والريف على حد سواء, ويسکنها حوالي 57% من إجمالي سکان مصر طبقا لتعداد 2006م([1])، إلا أن تدهور بيئة القرية المصرية مازال مستمراً، فهي تعاني من مشکلات عمرانية وبيئية وإقتصادية وإجتماعية, بسبب توجيه الجزء الأکبر من التنمية للحضرعلى مدي أجيال، مما أدي إلى کبر الفرق بين مقومات الحياة في الريف عن الحضر، والذي يتمثل في تدني مؤشرات التنمية المستدامة, وأهمها زيادة الفقر, الأمية, البطالة, وزيادة تآکل الأراضي الزراعية, وعدم مقدرة القرية على القيام بدورها في الإقتصاد المصري، مما يُؤثر بالسلب على الأجيال القادمة ويهدد ثروة مصر القومية من الأراضي الزراعية. وقد بذلت الدولة جهود عديدة لتنمية القرية کبرنامج شروق, ومشروع قرى الظهير الصحراوي وآخرها مشروع إعداد المخططات الإستراتيجية لتنمية القرية تنمية مستدامة والذي مر على إعداده عشر سنوات, فهل نجح المخطط الإستراتيجي للقرى في التنمية المستدامة للقرية المصرية وبخاصة وقف النمو العمراني العشوائي للقرية علي الأراضي الزراعية؟، ولإجابة السؤال يقوم البحث بتقييم الوضع الراهن للقرى الأم* بمرکز أسيوط – محافظة أسيوط، من خلال مراجعة خطط التنمية بالمخططات الاستراتيجية وماتم تنفيذه منها ومعوقات تنفيذ المخطط. ([1]) تعداد السکان والإسکان الصادر ف عام 2008 عن الجهاز المرکزي للتعبئة العامه والإحصاء لعام 2006م. * القرى الأم: هي القرى الرئيسية للوحدة المحلية وتسمى الوحدة المحلية باسمها وهي التي يوجد بها مقر الوحدة المحلية وهي اصغر وحدة من نظام الحکم المحلي حيث ينقسم الحکم المحلي في مصر الي أقاليم ثم محافظات ثم مراکز ثم وحدات محلية والتي توجد بالقرى الام ويتبعها عدد من القرى التوابع وکل قرية تابعة يتبعها عدد من العزب والکفور راجع فاروق عباس حيدر, تخطيط المدن والقرى, توزيع منشأة المعارف بالإسکندرية جلال حزي وشرکاه, الطبعة الأولي, 1994م وقانون الغفر والمشايخ لعام 1947م.
https://erjm.journals.ekb.eg/article_66311_938c94a4ecaa9282d4a81e973f4e0f33.pdf
تتمثل المشکلة البحثية في عدم تقييم المخططات الاستراتيجية من وجهة نظر التنمية المستدامة والأهداف التي أعد من أجلها المخطط الاستراتيجي لل
ووقف النمو العمراني العشوائي للقرية علي الاراضي الزراعية